正因为参与者太多，导致收益逐步下滑，5月份中签的可转债，就只有50元左右的利润了，到了6月份，更是只有10来块钱的利润，成了“鸡肋”。
由此推断，申购“果业转债”根本赚不了几个钱，老魏为什么要乐此不疲呢？
对于李松的疑问，老魏没有直接回答，而是点开了一个新闻网页。
李松凑过去一看，网页标题是：兰新客专开通货运高铁，发布的日期是5月中旬。
在他的印象中，高铁一般是用来运送乘客的，用在货运方面比较少见。
他问老魏：“老哥，这货运高铁跟‘西北果业’有啥关联呢？”
“关系可不小。前些年开通的兰新高铁，由于距离太长，平时乘客不多，车次也少，运力不饱和。开通货运高铁后，运力将会得到充分利用，北疆的优质水果可以快速抵达内地，卖个好价钱。这对于铁路部门和水果行业来说，可谓双赢。”
老魏的话让李松深有感触。就以他爱吃的苹果为例，在魔都的各大超市、水果店里，有来自全国各地的苹果，其中产自北疆阿克苏的苹果价格很贵，但他还是喜欢买阿克苏的苹果，因为吃起来特别香甜。
随着人们生活水平的提高，大家对于瓜果的口味要求更高了，经常抱怨“瓜不香、果不甜”。
而北疆的瓜果能充分满足人们对口味的要求。由于北疆气候干燥，日照时间长，昼夜温差大，使得这里的瓜果糖分特别足，在市场上很受欢迎。
据老魏说，由于北疆地处遥远的西北边陲，水果的运输一直是个大问题。
以前只有一条普速的兰新
第243章 货运高铁的意义(3/4)