“嗨哟！”
“加把劲那吗...”
“嗨哟！”
“使劲瞪那吗...”
“嗨哟！”
“就靠岸那吗...”
“嗨哟！”
随着海娃激昂的号子，底舱两侧，近两百个赤裸汉子齐刷刷铺满底舱，他们嗨哟应和，两手搭在扶梁上，脚下的连轴踏板踩的更是卖力，带动船舷两侧二十个水轮桨，飞速旋转。
这是大宋最新式的“飞剪轮式大帆船”，专为通过赤道无风带而设计。
是在原本飞剪船的基础上，于船舷两侧各装十个人力驱动的轮式飞桨。有风时张帆而行，无风时则由水手踩桨驱动大船前进。
至于这种轮桨技术，也不是哪个船工的高超创意，而是大宋早就成熟的现成工艺。
早在北宋时期，行于江河湖泊的轮桨船就已经是盛行天下。
南宋初年，杨幺作乱，纵横八百里洞庭湖，凭借的就是比宋廷还要先进的轮桨船，那可是内河轮式船的巅峰。
据说，杨幺船队的轮船长近四十丈，左右共装三十个左右对称的巨型轮浆桨。
而侧的轮桨，正常驱动之时在底舱之中是连结是在一起的，保障左右桨叶转动一致，船不偏航。
而大船需要转向之时，舵手会断开左右连接，达到一面划的快，一面划的慢，或者一边不划，另一面飞划的状态，以此来实现转弯。
甚至紧急之时，可以让一面顺划，一面倒划，达到如同后世坦克调头一般的原地转身。
所以，这种船不需要尾舵，只靠轮桨就可实现
第168章 蛟龙出海，大宋归来（二合一）(6/12)