5万辆，开启了亏损模式。按照今年市场行情看，销量进一步下滑，完成3万辆目标都很困难。
到底亏损的夏利汽车何去何从，成为摆在竺天峰面前急待解决问题之一。
降价手段已经用了多次，现在已经是生产一辆车接近成本价，再打价格战的话，夏利汽车会因失血过多而亡。
本以为能借助丰田汽车的力量帮忙夏利汽车复兴，没想到丰田在推出自己的合资经济型轿车威驰后，便以市场定位重合竞争婉拒了一汽的技术援助要求。他们更希望把津汽当成自己的生产基地，而不愿意看到身边多出一个竞争对手。
当跟一汽合资尘埃落定后，丰田汽车不再对一汽有求必应。
一汽在经济型轿车没有技术积累，从丰田方面也没有获得支援，因此只能依靠夏利汽车自身孱弱力量在苦苦支撑。
“妈的，当初我们自己干，说不定也跟了一汽强！”
夏利的不断衰败，让原本津汽的职工不由牢‘骚’满天飞。
耐得寂寞20年，竺天峰一直坚信搞自主品牌应该稳步推进，现在企业最关键是要先活下去，再考虑发展问题。
因此，基于这样的判断，他打算对夏利汽车进行限产，把亏损控制在一定可接受程度。待被寄予厚望的奔腾项目市完毕后，再腾出手来解决夏利汽车的问题。
至于让他眉头紧锁的第二个问题，是一汽并购‘春’兰汽车的方案在报送国资委审批时，被以条件不成熟挡了回来。
作为国内汽车行业的老大，一汽头还有着一位婆婆坐镇，这是鼎鼎大名的国资委。原则，一汽并购过亿的项目，都需要国资
第两百一十二章 一波三折(4/6)