缪赶着布局。
据说，奇瑞已经说服了dsi其中一个研发小组整体跳槽投奔，将为自己的cvt研发团队添柴加火。
至于中华集团，在搞出cvt产品后，还有另一条路径在at方面攀爬。前些日子完成了3at样机，正打算向4at进军。
现在突然听到拥有成熟4at产品，以及完成了6at研发的dsi陷入困境，韩皓当然不会放过这样的良机。
要知道刚吞下采埃孚的cvt业务，中华集团可是品尝到了甜头。尽管采埃孚认为自己的cvt业务属于鸡肋般存在，但对刚入门的中国人来说可是技术宝库。
“汝之砒霜，吾之良药！”
当接收完采埃孚cvt的资料后，作为中华cvt项目的总设计师，夏天诚在粗略看了一遍目录后兴奋地说道。
能在at领域纵横多年，跟日系爱信品牌抗衡不倒，足以说明采埃孚的技术实力。
当前，又有一个好机会从天而降，韩皓当然想照葫芦画瓢，尝试把dsi也收入囊中。
跟dsi初步接触，对方的意图是想合作，就是要把澳洲本土18万台自动变速器的产能消耗掉，寻找福特、双龙份额下降的替代品。
至于把dsi对外出售，其现持有者ion公司好像没有这个意图。
本来跟对方谈妥是下个月开始会谈，尝试对出售一事接触。没想到突然接到奇瑞已经在澳洲大肆挖人的消息，这让韩皓不能坐以待毙，赶紧也召集人马杀向那里。
dsi最宝贵的东西是那群研发出4at、6at的技术人才，其次才是18万台规模的生产工厂。
第一百八十五章 赴澳抢人(3/5)