动机之上。而中华集团自主生产的飞毛腿cvt则使用在16l及其以下车型上面。采埃孚允许中华集团使用自己的品牌悬挂在这一代cvt变速器上，期限10年时间。
以上得到的东西并非最值钱，关键的是得到了采埃孚cvt部门的全部核心资料以及一大批研发人员，有了这些帮助中华集团自主的第二代cvt将会更快诞生，跟上国际主流步伐。
虽然主流汽车厂家都把at作为下一代竞争的热点，但对中国市场来说，cvt依旧是大有作为。
“终于有一个好消息传来，德国人办事的效率真低。今后在自主汽车品牌，我们中华集团在自动变速器领域可是独占鳌头了。”
通过卫星电话，韩皓第一时间得知了这个好消息，这让他迎来了好心情。当国内其他自主品牌还立足在t手动挡时，中华集团的产品可以大规模用上cvt了，如此错位竞争他们想追赶上来难上加难。
“光是这个cvt，就能让我们一年凭空多出30万的销量。只要我们把cvt的价格控制在跟t对比差距5000—8000元之内，许多消费者都会毫不犹豫选择自动挡。”
对这次成功并购，韩皓可是自信满满。
在欧洲大陆t手动挡流行，而在北美全球最大的市场却是自动挡的天下，虽然中国目前还是t占据主流但自动挡依旧是不可阻挡的潮流。
在可以预见的未来，应该是中华集团引领中国汽车市场进入自动挡的新时代。
在韩皓抽出时间休假时，在中华汽车研究院里却依旧有许多人在加班加点。
由薛建斌带领的涡轮增压团队，已经
第一百八十一章 新的突破(2/6)