“你知道到底有多少支f1车队参加吗？赛事规则熟悉吗？”
采访的记者趁机追问道。
“不知道，反正我支持法拉利车队，车王万岁！”
这位游客代表了到现场的绝大多数中国人心声，他们并不熟悉f1的规则，今天来这里更多是一种时髦炫耀的行为。
法拉利、车王、舒马赫，成为许多人唯一的知识点。
不过这并不妨碍爱好热闹的中国人涌来观看f1，三天时间上座率百分之百，超过26万人到现场观看了风驰电掣的f1比赛。
f1的赛事招商都由国外管理公司负责，因此沪江站的中国赞助商身影很少，场地内外都是其全球赞助商品牌。
中国经济发展迅速，尤其为承办沪江站比赛不差钱的姿态，让f1联盟瞄准了来自中国企业的赞助。
“我们预计中国这个超过10亿人的大市场，能给我们f1联盟带来超过1个亿美金的新增收入。许多中国企业都向我们表达了合作意愿，预计明年在赛场上能看到更多中国企业的身影。”
作为一手把f1赛事打造成跟奥运会、世界杯并列的大型赛事，掌门人伯尼可谓是春风满面。他在谈到中国的市场时，满怀信心，f1有足够理由在中国获得新的利润增长点。
作为2008年奥运会的汽车赞助商，异军突起的中华集团自然是f1有意拉拢的赞助对象。
因此，韩皓获得了f1中国站的包厢门票，得以近距离观看这项被誉为汽车界最为烧钱的运动。
要养活一家f1的参赛车队，至少每年得准备8000万英镑，折合12亿人民币
第一百三十三章 赛事纷至(4/6)