，确定了计算无误之后，这才不得不停了下。
“如果IGCT斩波器用于电传动，传递效率比机械传动是高还是低？”斯图亚特终于问出了关键的问题。
克莱汤普森虽然是一名电力工程师，但他在大众公司工作了很多年，对机械传动系统并不陌生。他沉默了半晌，这才不甘心的说道：“在某些情况下，比机械传动的效率更高，不过对于我们德国的机械传动说，电传动的这个效率还不足以形成优势”
克莱汤普森是死鸭子嘴硬，这一点在场的三个人都看的出。
胡文海和付志恒这时才相视一眼，不由露出了笑容。
“咳咳，斯图亚特先生如果认为这次测试不准确，可以再找权威人士进行测试，我们随时欢迎。”
斯图亚特如梦方醒，我不过是出国卖条生产线，事情是怎么发展到要关系到MTU生死大事的问题上的？
对，电传动效率达到机械传动的水平、甚至是在某些情况下有超过机械传动的效率。这对MTU说，绝对是事关生死的大事。
当然，理论上机械传动的效率还是会比IGCT的电传动要高的。但问题是，机械传动在多数时候都难以达到良好的效率，而电传动多数时候都可以达到良好效率。此消彼长，电传动的系统效率就要高得多了。
IGCT的特性，说明它将会特别适用于大型车辆和船舶的动力传送，全电带的经济性优势将大为超过机械传动。
这样一，MTU势必要修改技术路线。在柴油发电机方面MTU虽然也有相当的积累，但在这个新的市场上，却给了别的企业弯道超车的机会。
第三百五十四章 难题(5/11)