好在胡文海推荐了MTU公司的MTU1163柴油发动机。从数据上看，这款发动机连接发电机，倒是能达到铁道部的技术要求。
不过这样一，柴油机技术的引进，却不是铁道部一家的事情了。
MTU公司的柴油机技术应用范围广阔，如果从国家统筹规划的角度说，肯定希望能一次引进解决多个领域的应用。这样一，势必要听取各个领域的声音意见，大家都有自己的想法，究竟引进哪款柴油机的生产，肯定会陷入到扯皮的泥潭之中。
铁道部如果希望短时间内拿出能大踏步前进的机车，肯定不愿意把时间和精力浪费在这种地方。
而国内能拿出大笔美元的，除了国\/务\/院，铁道部看看去，似乎也只有一个可能了。
胡文海倒是很痛快的答应了下，MTU1163柴油发动机，8000马力的配置不光是机车能用，船用也是一样。未海军要上的各种舰艇，主要动力肯定是柴燃联动，1163本就是船用发动机，只要技术指标够用，柴油机哪个型号不是用？这个面子，想池秘还是会卖他一个的。
“斯图亚特先生远辛苦了，关于引进MTU1163发动机生产技术的事情，不知道贵公司有什么想法？”
“MTU1163发动机的生产技术，原则上我们是愿意向其他企业开放授权的，技术、设备，甚至是人员培训，MTU公司都可以提供这些服务。”
斯图亚特见胡文海对自己的问题避而不谈，也就不再多问。MTU1163发动机并非MTU的尖端技术，向世界上其他国家的企业授权生产的情况也有，多一个中国并非是不可接受的事情，
第三百五十二章 MTU(10/12)