们又没到山东地头。”
李华宇闻言只得笑了笑，不再纠结手下对皇帝不敬，他们这些人，在海上跑多了，对皇权总没有太多的敬畏。
看见前方东江水师的巡逻船只，黄三抱怨道：“总算是快到了，朱家皇帝手下虽有能人，但太这人也过轻我大明的船匠，他怕是以为什么都是泰西的东西好。这许多船，都用了泰西夹板大船上的船舵，船舵不能升降，便害得俺们在许多地方都不得靠岸，这一趟跑得也辛苦了许多。”
这些海盗们，和西方人打交道多了，对朱皇帝的改进是一点都不陌生。
“你这便不懂了罢，水师的船又不必去那些水浅的小港，用这不易坏的泰西船舵，方才是正理。”
这批船只，在朱皇帝的强制要求下，其中大部分都采用了西式的枢式固定船尾舵。
中式升降船舵的好处是可以进入浅水区，但是容易坏这点非常的坑，今年的库页岛之行，由于有船的舵在海上坏了，更换船舵的时候还死了不止一个人。
这批船只都是跑特定航线的，未来只会在旅顺、刘公岛和黑水港等地停泊，这些地方现有的港口水深条件就不差，中国沿海深水良港多的是，整个舰队都搞成只能停泊在浅水区实在没必要。
这批船，船身长在7丈半至11丈的中大型船只，排水量差不多是120吨至500吨。虽说大明对船只大小有限制，下达了不准民间造三桅以上大船的禁令，但到了现在，这种禁令也没几个人当回事。
船舵和这些简单的改进，都是朱皇帝取了中西船只的优点，强制要求福建和广东的船厂按要求建造，以他们的水平造西式夹板船一
12.李华宇(2/6)