得承接国外订单，那基本不可能，即将来临的大崩溃和大萧条会让所有船厂和石油公司都面临紧缩，那时候会形成另外一股风潮——船东弃船的风潮。
里奥直言不讳地批评这种耗资巨大的建造方式，认为应该学习壳牌石油公司建造5ooo-7ooo吨级的油船快速组成商船队，孔蒂尼笑着对他说：“别担心，这些5ooo-7ooo吨级的船过几年我们会有很多，那时候正好也赶上油田大量出油，使用起来会很灵活方便。”
“为什么？”
“很简单……”孔蒂尼眨着眼睛，“等我们把2万吨级油轮造好之后，我们就可以打价格战了——你说，是5ooo-7ooo吨级的油轮运输便宜，还是2万吨级的油轮运费便宜？打完价格战就是赢家通吃的世界了。”
里奥真心被打败了：建这么多船利息和沉淀成本都捞不回来，还想打价格战？岂不是雪上加霜？
“你不能把目光局限在船身上啊，要把目光放远一点，
集中在供应链上——假如有一天我们和大不列颠发生冲突，如果我已掌握了地中海航线上的油轮，一旦我切断这条航线，你觉得会出现什么后果？”
里奥惊恐不已地叫了起来：“你将来要和英国打仗？”
“将来的事谁说得好呢？至少地中海应该我们说了算吧，再说英国人不是善茬，来而不往非礼也，我得给他们准备一些料……”孔蒂尼笑笑，“我从不希望打仗，但如果必须要通过战争才能达到目标，我也绝不会退缩。”
正如他把戈林安排在海航担任总队长、允许德国派设计师前来参观罗马号海上浮动机场设计思路一样
第四十六章 造船事业（2）(3/6)