，来源地也很分散，包括瑞士、意大利、德国、奥地利、法国、西班牙、葡萄牙全都有，总而言之看不出背后实际控制人，防止某些股票买太多而在股东名册上过于扎眼——老牌家族的底蕴再次展露无疑。
收购两个摩托作坊的事也办妥了，老齐亚诺甚至本人没出面，只让秘书打了个电话就把事情办好了：一面是交通大臣公子这座看上去大有背景的靠山，一面是摆在面前相当于2o万美元的收购支票，没有人不心动，意大利联合摩托
就在这种气氛中组建起来。
根据工程师们和家族经理人的建议，老齐亚诺又动用1oo多万美元在米兰新购置地皮、厂房，买了一堆设备、材料，准备撸起袖子大干一场。之所以不挑罗马挑米兰，是因为罗马不太像工业城市——意大利传统工业中心在都灵、米兰和热那亚，除此之外招募合格的机械工人是件麻烦事，之所以设在米兰而不是都灵或热那亚，是因为摩托车还要有艺术感，米兰是时尚之都，无论外观设计还是宣传推广，从米兰开始都可以大有所为。
虽然联合摩托全部投入包括从宝马获得的R32技术费都是孔蒂尼一人承担，但他并未独占股份，而是按照计划书中的预设股权比例，只持股7o%，居于绝对控股；其余两家被收购的公司合计持股24%，另外6%预留给新公司管理层和技术骨干，孔蒂尼表示今后如果企业规模扩大、效益良好他会继续让出部分股权作为对管理层和技术人员的奖励，这让所有人都喜出望外。
老齐亚诺对儿子的作风很满意：1oo%控股看上去利益独占，其实不利于调动上下的积极性，联合摩托的架子很大，但事业却是初创，
第二十九章 上蹿下跳（2）(3/5)