载出一项成果，嵌云那边都是十天半个月出一项成果。
“第二个问题，级间分离技术，我准备采用冷分离模式，液氮喷射减速，可以最大程度的保证燃料的使用效率，这个设计回头我会给你一份详细的设计方案。”
所谓的级间分离，指的是助推器或者是一二级火箭在用完了燃料，与主箭分离的技术。
一般链接处的螺栓会根据程序b，使得级间分离，但分离之后，抛弃的助推器或者火箭体速度都在几千米每秒，如果不做措施，很容易与上一级火箭发生碰撞。
这就需要在级间分离之后，使抛掉的部分沿着既定的方向偏移，并且迅速减速，与上升段拉开距离。
当前主流的设计方法有很多，也都能达到最终的要求。
可是为了使级间分离稳定，就需要进行大量的实验，这就会很耽误研发进度。
姜晨的想法是把这个问题抛给系统，用一次名家提问机会，省掉这部分的研发时间。
“那后面的呢？”侯云龙又继续问道。
“多发动机并联技术，我决定采用动力冗余思想来做，这方面等到庄强那边声波算法有了结果，对我们来说是轻而易举的事情。”
“你也想采用动力冗余？”
侯云龙自然知道动力冗余是怎么回事，这项技术算不上什么机密技术，但是做起来难度也不是一般的大。
所谓的动力冗余，指的是在多发动机并联时，让火箭起飞推力，超过火箭本身的重力多一些，使之产生动力的冗余。
这样做的好处就是，即便点火起飞之后，发现其中某台发动机出现了故障
第125章 火箭研发的四个难点（第三更）(4/6)