压恢复上比f-22的caret至少不差，极可能更好。
亚\/跨音速时比caret更能提供使发动机平稳工作的气流。考虑到歼-20的dsi是在积累了枭龙dsi的大量经验后发展出来的新一代dsi，我认为歼-20dsi会继承枭龙dsi的这个优点。
歼-20一个显著特征就是进气道侧面两个通风口，为了隐身而设计成六边形并用网格覆盖。网上普遍的说法是燃油\/空气冷却器的通风口，为飞机热量管理系统的一部分。j20为何安装有如此“庞大”的通风口？这是因为j20配备了大功率的主动相控阵雷达，其产生的热量大幅增加。为了解决散热问题，同上一代战斗机航电设备的空气冷却不同，j20据研判采用了新一代液体冷却系统。该系统分前后两个回路并采用专用冷却液，该冷却液先流经前回路将雷达等航电设备的热量带出，然后进入后回路流经燃油箱将热量传递给燃油，因为后者具备更大的热容量。最后加热后的燃油则通过燃油\/空气冷却器将热量排出机外。这种液体冷却的方式已被f22和f35所采用，为国际标准五代机的标配之一。然而j20acfc的散热排气口位于进气道外侧，作为一个红外辐射源比较容易从侧下方被探测到。与之相比f22和f35的散热排气口均在背部并朝上，看上去更加隐蔽。
尹卓先生正面证实歼-20采用的就是国产发动机，并且基本满足歼20的格斗需求。而涡扇-15正在研制中，等涡扇-15服役后，将更明显提升歼-20战斗机的性能。并表示，歼-20已经交付部队4、5个月了。
与苏35战斗机一样，歼20也采用了
第320章 对不起大家(3/6)