热门的话题，任何一个有能力有抱负的国家都把无人驾驶汽车作为重中之重的开发战略，鼓励企业进行研发。
国内外从事无人驾驶汽车研发的公司有很多，但无外乎两大类，一类是汽车制造商，比如特斯拉、宝马、沃尔沃、奔驰等；一类是互联网公司，比如说谷歌、百度、Uber等。
虽然国内对自动驾驶系统没有成熟的定义，但国际自动机工程师协会对自动驾驶进行了六个级别的划分。
L0无自动驾驶功能。
L1辅助驾驶功能。
L2部分自动驾驶功能。
L3有条件下自动驾驶。
L4高度自动驾驶。
L5完全自动驾驶。
就市面上的量产车而言，大部分达到了L1或者L2级别，比如说车道偏离告警装置、盲区监测告警装置、ACC自动巡航功能等。
哪怕以科技闻名的特斯拉，其Autopolit也只是一种辅助驾驶系统。凭借8个摄像头、陆地雷达探测器和12个超声波传感器，以及决策、控制等人工AI智能系统，实现自动驾驶功能。但这也仅仅能够达到L2级。
当然了，据说0能够实现L3级别的自动驾驶，但它依旧需要驾驶员的干预，算不上完全的自动驾驶。
可根据高卫国的观察，眼下这辆车能够感知多变而复杂的外部环境，自动识别各种信号并作出及时的正确反应。
在下班高峰期的拥堵路面精确变道，提前预判周围车辆的状况而采取应急措施，更是让乘车人没有任何急停急冲的不舒适感。
在舒适度上，虽然比不上
79.女儿就是我的整个世界(3/4)