非常好。燕京的交通情况早就拥挤到民怨沸腾的程度，工部交通司10年前就提出修建地铁的建议。
陈韶离开大周前往欧罗巴的时候，地铁站刚说要试运行。此时总算是正式运行。便是比欧罗巴晚了一点点，也没到被欧罗巴各国远远抛在身后的程度。
上了地铁，陈韶已经完全习惯了这样的感觉。地铁车厢内除了一个幼儿的哭声，一切都没啥问题。
陈韶不禁想起五年前地铁开始修建的时候，各个路口都在施工，民间出现大量‘未得其利先受奇害’的言论。‘挖掘隧道触动了龙脉，所以天气大变’的谣言甚嚣尘上。
陈韶记得，当时老爹老娘讨论地铁技术的时候，15岁的自己坐在旁边看着‘盾构机’的资料。
资料上面写，从1798年，英国工程师布鲁诺就思考如何制造一种打隧道的设备，用于穿越英国泰晤士河床下的隧道工程。
之后的四十多年中，这位工程师坚持研究。经过1825年初代盾构机的失败，终于在1835年完成了实用型盾构机，在1843年使用盾构机完成英国泰晤士河隧道建设。
老爹那时候对修建地铁的盾构机有点没信心。老娘陈馨婷则坚定的认为，盾构机一定能行。毕竟么，盾构机是老娘牵头组建的‘未来科技研究所’搞出来的。虽然身为女性，老娘却有着钢铁般的意志。
现在看，盾构机成功完成了使命。车辆十分平稳，感觉比法国的地铁更舒服。
就这么胡思乱想间，几站就过去了。当车厢顶部的喇叭中传出播报员好听的声音，‘列车即将抵达东直门车站，请下车的乘客做好准备……’陈韶看
第18章 祭祖(一)(2/4)