分权力却又被财副和总管分走，他在权威局限于船只的驾驶，还有就是舵工，在大海里航行，舵工必须听从伙长的命令来操舵。
至于那些在桅杆上爬来爬去的，就是阿班，他们专门承担整修船帆和帆索、悬挂旗帜、瞭望等需要攀登桅杆的工作。
最后，最普通的船员就是“伙计”或者说喽罗，不需要有太多的一技之长，换句话来说，就是船上的苦力。
在接下来的几天之中，“黑风号”和“黑珍珠号”一直在深海中“直线”航行，如果仅仅只是靠观察星星和太阳的角度，只能测定纬度，无法测量经度的话，是绝对不能这样航行。这也是为什么古往今来的海商只能一次又一次的沿着大陆架海岸线顺着季风、洋流前进，就算触礁沉没了很多船，依旧不敢直航的原因。
导航技术制约了这一切。
不过，这一切对施奕文来说，完全不是问题，六分仪、钟表完美的解决了他在海上的定位问题。一路顺风顺水，再加上新船航速极快，第六天，就抵达了越南，这个时代应该叫安南都统使司。
在安南的海岸线映入眼帘后，尽管大地图上并没有会安的经纬度，但是这个时候已经不需要施奕文的测量了，郭怀一很快就找到了前往会安的海岸标志。
当天下午，“黑风号”和“黑珍珠号”就驶进了会安港，这还是施奕文第一次见到十七世纪的城市——奥伦治那也是“土鳖”一个，整个港口就只有一座小洋楼。
可是会安却不同！
早在十六世纪的时候会安曾经非常繁荣，由于当时的明朝与日本在直接国与国贸易受到阻碍。中国和日本的商人们，当每年
第94章 安南的明租界(第一更，求推荐，求收藏)(2/4)