与平汉铁路相交；
西过阳城、沁水、翼城，在曲沃县与同浦铁路相交，继续西进，过汾水，直到河津。
这条铁路建成后可以经同浦铁路与陇海线相连，提高后方物资和原材料来晋东南的运输效率。
第二条同样是从晋城出发，北上高平、潞安，过沁县，然后往范村，最后到太原方向。
第三条与第二条的路线有大半重合，到沁县后分开，往武乡、榆社、辽县、和顺、昔阳，最后在平定、阳泉与正太铁路相交。
两条铁路线短期是为晋东南的发展服务，把北方的物资和人才运到南边，把南方的装备军队快速投送到北方各地。
第三十九军团占领山西全境后，这两条铁路线发挥的作用将会更大。
如果日本人没有在文水和交城等地驻扎有大量的部队，江东还打算把第二条铁路线向平遥、汾阳等地延伸，最后到达军渡，与陕北的吴堡和延安相望。
但是有日本人的存在，这个想法只能暂时搁置。
最后一条铁路线不在山西，也不是江东规划出来的。
为了调动西北的资源支援抗战，也为了以后能够更快捷的运送长庆油田开采出来的石油，江东准备将陇海铁路线最后一段修建完成。
陇海铁路线东起连云港西到兰州，经过近半个世纪断断续续的修建，铁路已经过西安修到宝鸡了。
只剩下宝鸡到兰州，最后这不足500km的距离了。
并且国民政府也打算在这个冬天继续修建最后一段铁路，目的和江东的差不多。
如果能与美国佬谈成，在充足的资金人力设
第500章 铁路网络(4/5)