曲导致的箱体挤压变形。
而封闭式机库，则是将机库作为舰体的一部分，是一个完整的整体，机库上层下层都会受力。
就算是开放式机库，机库甲板也需要承载飞机的重量，也需要支撑机库箱子的结构，所以也需要占用一部分重量。
舰体的结构支撑，同样需要一部分重量，开放式机库的机库支撑重量，不会用于舰体结构的支撑重量，是有部分浪费的。
好处可以以小舰体获得大机库，同时因为是机库是“活动”的，可以随便开洞，可以设置多个大型升降机，方便调度。
封闭式机库则正好相反，舰体支撑结构与机库支撑结构合二为一，共同作用与舰体和机库的支撑，可以节省一部分重量。
但是机库会相对较小一点，同时因为飞行甲板也是支撑结构，不能随便开大洞，甲板升降机尺寸受限。
不过舰体、机库支撑所需的钢材厚度，会随着舰体、机库的增大而增加，所以舰体越大开放式机库浪费的越多。
所以常规航母适合做开放式机库，装甲航母适合做封闭式机库。
同时，航母舰体越小，开放式机库越划算，舰体越大封闭式机库越合适，大到一定程度之后就只能用封闭式机库了。
二战时代的主要舰队航母，大部分都是普通防护航母，吨位都在两万吨到三万吨之间，封闭式机库基本没有优势。
所以二战时代只有列克星敦级这种早期探索产物，以及光辉级这种原生的装甲航母，采用了封闭式机库，其他的绝大部分常规航母都是开放式机库设计。
但是到了二战之后，从第一种专
第二六三章 青鸟(4/5)