讲？”
赵维：“其实吧，当初设计复兴号的时候，船工就提出过许多设想，比如把船身做的更窄，吃水更深，应该可以达到更快的航速。”
“更快？”赵与珞不信，“能有多快？”
赵维想了想，“就咱们之前走的那条极北航线，一个多月吧！”
“多少！？”赵与珞惊了，“你小子可莫要顺嘴胡说，怎么可能？”
那条航线，他们可是整整走了半年多。就算把中间停靠补给的时间去掉，也要四个多月的漂泊。
一个月...已经超出了赵与珞的认知，甚至认为是痴人说梦了。
“这有什么奇怪的？”赵维却是不以为意。
“父王也太小看咱们大宋的船工了，他们远比你想象的要高明得多。”
宋朝的造船工艺绝对算得上木质帆船的巅峰水平，即使和几百年后的欧洲帆船相比，也一点不落下风。
之所以不被后世所称颂，一来，是因为华夏民族，不是海洋国家；二来，则是需求决定的。
亚洲沿岸，因为太平洋季风天气过于强势，加上黑潮洋流的影响，致使出航条件单一，面对的大洋气候也相对单一。
说白了，天气差的时候出不了海，天气好的时候呢，风向基本固定，不需要多变的复合型帆船。
硬帆船航速快，在亚洲沿海的气候下灵活性也高，自然蓬勃发展。
但，这并不代表我们造不出更好的帆船。
事实上，只要汉人想，有需求，什么样的帆船都造得出来。
看看明朝的郑和宝船就知道了，船长将近150米，
第47章 归宋人选(2/8)