郑和宝船，那是华夏历史上在海上的一个极致。
最重要的是，明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于散架。
这一点，不是大秦帝国的青铜技术能够比拟的，所以，一切都需要等到大秦冶铁技术取得了突飞猛进之后，才能打造郑和宝船。
同时郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。
这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。
与船桨不同，郑和宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。
在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。
郑和宝船的优势很多，而如今大秦帝国的造船工艺根本打不到这一点，但是嬴政相信，有了郑和宝船的出现，大秦帝国的造船工艺，必将会突飞猛进。
这对于当下的造船业是一个巨大的冲击，只不过嬴政清楚，想要真正意义上让造船业成熟，那需要冶铁技术有长足的发展。
大秦帝国在这一方面，反而是弊端，只能一步一步来。
……
一念至此，嬴政对着王贲，道：“通武候，朕打算建立一个造船厂，就建造在会稽郡。”
“由少府与尚工坊联合管辖，这样一来，制造新式战船的速度将会加快！”
第332章 朝会！(1/4)