”
发改委负责审批的官员接到申请，情不自禁痛斥道。
“韩首富有那么多的钱用来收购吗？再这样搞，不但搞乱国内汽车产业，还会导致外汇流失！
捷豹路虎没搞好，就又惦记上沃尔沃，以为是小孩子过家家，一加一就等于二，想怎么样就怎么样吗？”
之前勉为其难通过了中华集团收购捷豹路虎的路条，该官员就不看好这桩收购，想不到韩皓又给自己出了另外一个难题。
虽然外面国内媒体为中华集团收购捷豹路虎大唱赞歌，但他知道上汽已经决定从双龙脱身，预估损失至少在30亿人民币之上。捷豹路虎项目真实前景并没有看似般光明，一不小心可能就要海外折戟。
作为国内车企真正跨国并购第一案，上汽双龙项目确认失败，让国家发改委对跨国并购更加谨慎。跨国并购最重要就是解决文化冲突问题，很明显中国人对此没有经验。
现在中华集团并购捷豹路虎，收购资金加上后续投入至少在35亿美金，一旦失败就是巨额损失，比上汽双龙造成后果还严重。
如果再砸几十亿美金给沃尔沃，又是几百亿人民币的投入，将来运营的风险极大，想要同时搞好两大被福特放弃的豪华品牌，对刚学会走路的中国汽车工业来说难度实在太高，让人看不到成功的苗头。
如果中华集团把捷豹路虎顺利整合，做出一定成绩了实现复兴，那么大家都无话可说，承认韩首富有管理跨国公司的能力。
但一口热粥刚吞下，又要着急舀起第二口热粥，这会呛死人的，由此实在无法说服自认对中国汽车业良性发展负有监管责任的中
第八十三章 开了坏头(5/7)