中华汽车研究院一处试验中心内，黑压压围了一大群人，他们都是es项目组的成员，今天这里将进行新的点火试验。
接近3500平方米的试验中心，80多台套试验设备以及将近300人的研发团队，无一不显示出中华集团对es项目的重视程度。
作为汽车发动机的中枢神经，es系统是国产发动机跨越不过去的难题，除了更加精准控制发动机工作外，es自主化还有一个重大功能，就是对接数据能够匹配自主变速器的调试，以此带动自动变速器的自主研发进程。
汽车传动系统包含了发动机和变速器，能掌握发动机es技术才能编写出配套的自主变速器程序。就好比打通任督二脉般，两条脉络连接通畅才能成为武林高手。
尽管电子芯片、氧传感器以及喷嘴等基础器件依旧采购来国外厂商，但整合工作却是由中华es研发团队主导。
最宝贵财富当属团队的工程师针对盘古发动机，从零开始重新编写了es底层和应用层的代码程序。
这就好比建设一栋房子，先打了地基，不管效果如何，至少属于非常正确的设计思路。
距离上一次es点火失败已经过去一年时间，es项目组在此区间重新调整了设计思路，再次拿出了新的样品成果。
从美国归来的团队领导人祁治方，一年时间不到苍老了将近十岁，没日没夜的加班加点就为了造出中国人自己的es系统。
“我现在是和自主es杠上了，入迷也好，魔怔也罢，搞不出来我是必定死不瞑目！”
满头华发的祁治方自我嘲笑道。
“
第十四章(1/7)