就相当于国家在背后为企业做了信誉支撑，不再是一个小牌子。
但一眼望去，目录中的企业无一不是国企或者合资企业，华夏厂想成为第一家民营企业登上目录不知道难度如何？
此外，匹配踏板车的卧式发动机也已经试制成功，毕竟光阳摩托的发动机技术也是来源于本田。80年代初，台湾利用日a本整车技术转移，和本田等厂商开始了合资之旅。到90年代时候，以光阳为代表的台湾本土企业已经掌握自主研发能力，甩开了日方开始独立生产。
光阳从本田延伸开发的发动机技术，很快被聪明的华夏厂研发团队掌握，仿制出来了90的卧式发动机。跟光阳的125相比，动力弱一些，声音大一点，但使用起来并没有太大差异。在中国的道路上，摩托车开个60公里已经算很快，90很合适以女性为主打的踏板车。
但是在cvt变速器上却遭遇到难题，用来连接两个普利盘的传动皮带很不耐磨。皮带是橡胶内包钢丝线，橡胶部分在高速转动中容易老化、龟裂，导致传动皮带使用不了多久便失去功效。还有一个因为工艺不过关的东西居然是弹簧，因为弹簧的恢复性弹力不佳，让开闭盘无法将皮带加紧，进一步加剧了传动皮带的损耗现象。
想不到发动机没有遇到太多难题，反而在cvt变速器上卡了壳。东西看上去样子一模一样，但使用起来就跟原装货没法比。别人可能1万公里才开始磨损，华夏厂现在用的货200公里就开始损坏，原因还是材料工艺上不过关。一个小弹簧，说起来随便一个手工作坊都能够做，但要做到高端却很难，因为这牵涉到高深的材料工艺。跟皮带一样，仿制货的使
第四十二章 硕果累累(3/9)