内解决了集成电路的生产成本问题，铁道部下一步就是要利用日本的黑字环流贷款铺开铁通信号网的建设顺便抢点邮电局的饭碗吃。
不仅是铁道部在忙，这半年，杜邦家族也逐步开始支付那一百亿美元的相关技术、设备和资金。
杜邦的这个支付计划，至少要持续上一年到两年时间。这期间要想把这些技术和设备笑话下，没有一个银行和体系是不可能成功的。
还有MTU公司的技术转让，听从铁道部过的消息，似乎MTU公司已经有松口的打算。
胡文海和中铁建投银行，预计要运作的资产，将会达到一个在这个年代的中国相当骇人的规模。
日本在日元不断贬值之后，方剑手中的外汇交易又带了五亿美元的收益，胡文海也打算收国内。接下日元的下跌就是一个长时间的过程了，开始的剧烈下跌已经结束。一万亿日元规模的中船贷款，也要有中铁建投银行进行监督和运作，毕竟名义上中船如果这笔钱还不上胡文海可是要背锅的。
作为担保人，胡文海要组建中铁建投还要拉着中船一起玩的。宝利公司也要搀和进，显然背景就更加复杂了。不过中铁建投系未难保不会要有借助宝利公司的地方，这其实算是好事。
如今中船和宝利现在都能算是胡总的基本盘，所以他们加入进只能算是有利无害。
而五年后中船要归还日本人的贷款，到时候也是要通过中铁建投银行执行的。这样一，中船在中铁建投开立基本户的事情就算板上钉钉了。
除了中船，未接收杜邦的设备、技术的企业，少不了要在中铁建投贷款运转。可以想见，一批重化工
第三百五十九章 小结(7/11)