术国内早就已经实现，甚至技术指标比这些引进的外国技术还好。
事后发现，中国汽车制造技术当时条件最成熟的原是农机系统！
说起八十年代中国刚开始普桑国产化工程，之前除了212以外，哪还有什么拿得出手的车型。可农机系统托了计划经济的福，建国三十多年却在源源不断的进行生产和开发新型号，技术也始终在进步。
简单的说就是用进废退，农机系统很多技术和乘用车都有想通的地方。几十年发展下，中国乘用车的市场，可是比农机要小的多了，间接的造成了农机系统在车辆制造上的经验和技术比乘用车系统的还要丰富。
胡文海当时也就是当做笑话听过乐一乐也就过去了，并没有在意。不过现在想起，搞农机似乎还真是一个不错的路线。
他的老本行是搞igbt的，也就是电动汽车的关键部件。电动汽车的结构无疑是比汽油车要简单了许多，节省了大量的机械传动部分，未未必不能成为中国汽车行业弯道超车的“巨型总段造船法”。
可造车反而是比造船更加困难的一件事情，未中国船舶制造业在国际上有一席之地，可乘用车领域却是彻底沦为买办了。
胡文海若是未想把他重生前搞的电动汽车事业捡起，非得尽早就布局不可。
走农机、乘用车到电动汽车的路线，不知道是否可行。毕竟那只是一个酒桌上听的段子，谁知道是不是真的呢？看，还得想办法摸摸农机系统的底。
说到农机系统，胡文海夹带里还真有个人。农业部渔政司的那位司长，或许能够给他牵线搭桥
惯性突然将胡文海按在
第三百零四章 呛行(9/11)