的。
但有了载驳船就不一样了，货物完全可以先装上一艘内河驳船，然后把这艘驳船装到载驳船上。这样载驳船装着这艘装货的内河驳船，驶到长江口就不用麻烦的换船了，只要把装载的内河驳船卸下就可以了。
这真是充满了工业暴力美的解决方案啊
当然，既然载驳船可以用装载整艘船，当然也就可以用装载船舶分段了。
载驳船自带动力和门式起重机。不仅是分布式总段造船体系必备的运输工具。还是未生产半潜船和船坞船的基础。未要造船坞登陆舰和两栖登陆舰。这都是前置科技点。
与载驳船搭配的，则是一批万吨门吊和万吨载重平板车。功能很简单，那就是把造好的万吨分段，运输到港口载驳船旁边。
国内能造三万吨级别船舶的造船厂或许没多少，可能造万吨分段的造船厂
那就呵呵了。
孙厂长早就对巨型总段造船法有了详细的了解，只不过他的印象里，要搞这个总段造船法，只能是在总装厂附近、甚至是在总装厂内部大量的建造分段车间。技术好是好。可要应用还需要大量的基础设施投资和准备时间。
可是如果手上有了大量的载驳船，解决了巨型总段的运输问题，那中国沿海的造船厂全部动员起，消化区区三百万吨的产能，根本就和玩一样。
有了这颗定海神针，孙厂长的心立刻就平静了下。
他们这边孙厂长之前的愁眉苦脸，可是全都落到了韩国人的眼睛里。
李在勇和其他人对视了一眼，不由纷纷笑了起。这几天韩国人故意放水，甚至是主动撺掇着自己的老
第三百零一章 绝境(4/11)