率。汽缸容量小于10l的轿车税率为3，汽缸容量大于或等于10l、小于22l的轿车税率为5，汽缸容量大于或等于22l的轿车税率为8，轻型越野车汽缸容量小于24l的税率为5。
可以看出来，排量越大，税率越高，并且这还只是现在的情况。
江辉知道，明年这个税率还会再调整一下，这次调整主要还是为了提高大排量乘用车的消费税税率，降低小排量乘用车的消费税税率。
调整之后，排气量在30升以上至40升的乘用车，税率由15上调至25，排气量在40升以上的乘用车，税率由20上调至40。
同时，降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在10升以下的乘用车，税率由3下调至1。
可以看出来，天朝政府抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费的态度是非常明确的。
这也是为什么之后各种涡轮增压发动机盛行的原因之一。
涡轮发动机可以在降低排量的同时，保持动力性能不下降，可以有效的降低油耗和消费税税率。
这种情况下，江辉自然不会让光辉汽车往大排量的方向去发展。
不过，虽然不会重点往这个方向进军，但是相应的技术还是需要的，像大型suv这种车型，不上大排量发动机，动力根本不够。
所以向福特提出报价的时候，也把40l的发动机技术加进去了。
“既然如此，如果你觉得合适的话，那就把这几款发动机技术卖给光辉汽车吧”。
本着废物利用，然后也不担心光辉汽车一家全新的汽车公司会对
第668章 竞争对手来了(2/4)