在40升以上的车型，税率从原来的20将上调至40。
降低小排量汽车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率，进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。
“抑大扬小”，很明显政府得意图就是鼓励小排量汽车，抑制大排量的过度发展为主旨。
后世的天朝，涡轮增压发动机那么的盛行，其实都是政策给逼出来的。
并不是很多汽车公司吹嘘的那样说涡轮增压技术更先进。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40甚至更高。
这个技术其实在几十年前就有了，但是由于存在售后维修费用高，对机油要求高，发动机寿命相对短等缺点，一直没有得到大规模的普及。
在江辉看来，用涡轮增压，就有点像是运动员在服用激素。
不过，发展趋势是这样，该服的时候还是要服。
我不入地狱，谁入地狱！
……
“20或者25？也行，刚刚好可以装在我们开发的中型城市suv上面”。
对于自己亲手组织开发的车型，加藤可谓是费了不少心思，随时随刻都在想着它。
“嗯，可以考虑这两个排量的一起上，多推出几个型号，让消费者多一些选择”。
天朝消费者的口味各种各样的都有，型号多了可以充分照顾到不同要求。
前世，长期霸占着天朝suv销售榜首位的哈佛h6就有
第602章 引进发动机(2/5)