就是机翼面积越大升力越高，飞行阻力越大，速度越慢，反之亦然。
在飞机初始发展阶段，多翼飞机的速度一般都在80~100公里之间，少数七翼机、八翼机飞行速度每小时只有60~70公里，即便装备动力强劲的活塞发动机，速度也不可能提高，因为飞行阻力太大了。
人类对翱翔蓝天的探索由来已久
英国学者乔治-凯利对鸟类为什么可以飞行这个问题非常好奇，鸟类既然可以飞行，那么人类可不可以飞行呢？
飞行的原理又是怎么回事？
乔治-凯利大量观察鸟类飞行的特点，通过比较鸟翼面积、鸟的体重和飞行速度的比较，估计出速度、翼面积和升力之间的关系，提出人造飞机必须将推动力和升力面分开考虑，这为飞机的制造提供理论支持。
花旗国飞行先驱兰利研究了滑翔机的空气动力学原理，分析了鸟类如何轻驾双翼翱翔，提出了升力计算公式沿用至今，被奉为经典。
飞机要想达到每小时200公里的时速，多翼面设计就成了最大的阻碍，而要达到更强的飞行指标和载荷量，易折断的木质机翼就成为阿喀琉斯之踵，寻找质量轻强度高的材料是必然之途。
这样一来，飞机设计和发展就将进入预想中的快速发展轨道。
李福寿结束了塔斯马尼亚岛的视察，乘船返回昆士兰州已经到了3月末，这是一个风轻云淡的晴好时节。
“航海者”号豪华邮轮平稳行驶在湛蓝色大海上，高大的烟囱喷吐着浓浓黑烟，驱动着庞大的船体以高达20节的时速飞驰，远处的“正义”号巡洋舰拼尽全力才能
第769章两倍海军战略(4/8)