送，获利颇丰。”
“长途马车公司？”冯云山一听乐了，没想到，还没等自己提醒，手下便能想起这些个营生，果然还是有了新官道这个基础，便会催生客货运输的产业啊。
不过，这新型官道造价昂贵，犹如后世的高速公路一般，若是那些私人货运公司运输重型货物，很容易损毁官道，还是得如同后世一样，加强管理才行。并且，要养护这些新型官道，也要经费，必须从这些经营的运输公司收取一些费用才行。想到这里，冯云山开口了：“你们交通部要制定长期合理的章程来，鼓励民间资本投资新型官道。唉，这个叫法不妥，既然这新修的官道方便马车通行，以后索性就跟旧官道区分，便叫马路吧！你们要制订章程，既要鼓励民间资本投资马路，又要加强对马路的规划和管理以及后期的养护维修。并且，针对各地的长途马车公司，要制订一些管理章程和行业标准，哦，就是运人运货的收费标准。比如每公里运送一吨货物该收多少圣元，每百公里一个成人该收多少圣元，都有个统一的定数。当然，这些各地可以因地制宜，根据不同地区的修筑和保养马路的成本来衡量。”
冯云山此时脑海中想到的是后世一个词：可持续发展。若是新修的马路不收费，全靠朝廷开支，肯定无法有充足的资金投入到后续更多的新马路的建设上去，毕竟朝廷的财力要投入到各个地方，也是有限的。何况朝廷不像那些经营运输的公司收取费用，他们也不会降低运输价格，还不如既收取他们的费用，又规定好运输的收费标准，这样也可以促进货物流通，提高百姓的生活水平。
而程恒生和其他大臣听到皇帝说的马路这个称呼，还有制定
878章 马路(3/5)