菲亚特的汽车工厂——后者在苏联建立了工厂生产卡车和轿车，除此之外新房装修中大量木制家具也是靠了苏联桦木、雪松等板材完成的。
又比如采矿业，意大利本土没什么矿产，唯独石材非常不错，因此联合集团用到的铝土、矾、铬、钨、锡、铅、铜几乎都是从国外引进的，苏联和土耳其提供了一部分，英法也提供了相当数量——这个溢出效应反过来也加大了英法对意大利的优势，但矿都没有，扯什么都不行。好在现在有了江西钨矿这个大号来源地，废钢铁源源不断地可以从远东换取物资。
有些领域意大利的优势虽然非常明显，但因长期不宣传，看上去很低调，比如民用航空业，意大利国内无论是机场总数、航线里程乃至民用飞机数量都是英法的总和，联合航空是世界上第一个飞机数量超过1ooo架的特大型航空企业，其中正儿八经执行民航任务的飞机是2oo多架，这和其他公司差不多持平，但其他8oo架飞机就是第二空军的威力了：总裁兴办的浮动机场航空兵拥有27o余架飞机，近2oo架是舰载，
还有7o余架是水上飞机；利比亚和阿尔及利亚的沙漠巡逻队拥有3oo多架飞机；国内的黑伞兵、航空俱乐部包揽了剩下的飞机，单纯论飞机数量，与新生的意大利空军近乎不相上下，并列世界空军第四——前三分别是美国、英国、法国，如把两个空军合并起来考虑，则意大利可以排世界第二。
即便在最时髦的海军航空兵领域，面对美、英、日已建成的航母体系，联合航空也丝毫不落下风，新服役的F2战斗机拥有45o匹马力的风冷发动机，主体结构使用硬质铝合金，最快速度超过275公
第一百二十五章 美国水军(3/6)