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果不其然，商人们嗅觉都是灵敏的，他们立即看出新款摩托车背后的利润，什么“12项科技创新”、“24处体验升级”、“158项专利”等都是虚的，唯有利润和订单实打实的——船队带来的第一批S2冠军签售版已销售一空，根据拿到手的顾客反映，质量一如既往地好，而且性能确实突出，不愧是新款。
而波士顿和纽约两家联合之家的订单已排到了4ooo多，至于全美其他地区的订单更如雪片一样地飞来，他们预估至少可以在美国市场卖出9ooo-万辆，这可是599的价格，比当初一辆福特T型车都贵，但投资银行家们不得不承认，意大利货虽然贵了点，但无论效果还是造型，都是极端拉风的。这种特点也反映在意大利跑车上，联合集团控股的阿尔法·罗密欧公司和玛莎拉蒂公司都以中高端跑车而出名，在欧美都有口皆碑，反倒是意大利的中高级轿车有时候还需要从德国或者美国进口——像孔蒂尼自己是清一色的防弹奔驰轿车，一个人有12辆，公用私用已分不清了；联合集团高级管理层（总裁助理级）清一色的凯迪拉克，中级管理层（公司总经理级）都是别克，只有部门经理这一级才开菲亚特。
即便这样，菲亚特公司也不能抱怨，他们确实在高端汽车领域还有差距，联合集团肯狠狠买一批菲亚特汽车作为部门经理配车已算是很厚道了，因为联合集团本来还可以购买蓝旗亚公司的中级轿车，孔蒂尼是考虑到与菲亚特公司的关系才拍板定了菲亚特5o5/5o7，同级别的菲亚特公司经理层一般还开不起这个车，同时在中国期间，孔蒂尼作为意大利国家特使，不能只顾着联合集团，带着好几辆菲亚特5o
第一百二十三章 资本盛宴（3）(4/6)