了；
另一个只初具规模的是炼化厂，目前意大利在热那亚、威尼斯、那不勒斯三座城市新建了炼化厂，速度最快的热那亚炼油厂已能够对外生产，不过产量很低，年炼化能力不过16o万吨，加上其他三座城市也不过5oo万吨，孔蒂尼认为应该就近炼化，打算在班加西和的黎波里各设置一个中型炼油厂，规模大致为15o-2oo万吨，由于建设能力的限制，这个工厂至少要到1931年才能完工。
除了几个骨干大型工厂之外，还有一些小型的配套工厂，比如砖瓦厂、修理厂、机械厂等等，都是为后续建设进行铺路的。
其实看到满满的起重机和来回穿梭的卡车就可以察觉出这里的繁忙，值得孔蒂尼骄傲的是这里的卡车除了从美国进口和德国进口的货色以外，其他剩余的所有卡车都是意大利通用联合公司在意大利生产的卡车，吨
，实际上跑个3吨也没有问题。更让孔蒂尼高兴的是，整个的黎波里、班加西一共拥有47oo辆卡车，6ooo多个驾驶员，其中意大利裔驾驶员2ooo多人，德裔（不区分德国、瑞士、捷克还是奥地利国籍）17oo多人，犹太裔8oo多人，剩下有将近15oo已换成了中国劳工。
在用人上联合集团是很奇怪的，第一当然是用意大利人，第二是德意志人，第三是犹太人，第四就是华工，孔蒂尼宁可用华工也不要用阿拉伯人或斯拉夫人、波兰人、罗马尼亚人等欧洲传统承担蓝领工作的种族。理由不外乎中国人驯服好管，不惹是生非，且收入相对较低。
所以托特汇报的情况就很有意思：8月份一共1o4个司机离职，补充了375人，离职
第九十六章 远东之行（2）(3/6)