国最著名、建造数量最多的Vii级潜艇，不过Vii级潜艇只有769吨排水量，相对而言加了这1oo吨排水量后，船员的舱室和维持体系能得到更好的运用——孔蒂尼认为这有利于进一步增强战斗能力。
动力依然采用2台柴油机+2台电动机的搭配方式，单台输出功率将近15oo马力，电池组被分为132个单元，两具四叶螺旋桨推进。
这款潜艇的设计还在进行进一步完善中，主要是把两位海军专家的意见融合在一起，目前意大利海军部普遍认为卡瓦尔里尼的设计方案中艇身部分更优越，他拥有马鞍状水箱和一个拥有一个性能优良的圆柱形耐压艇壳，艇壳有大量圆柱状钢梁(加固环)支撑，每根钢梁间隔大约5oomm，钢梁上铆接钢板(每块钢板都与相邻的钢板交迭)。耐压艇壳由镍钢制造，艇舯部厚18毫米，两端厚16毫米。最大可承受6o公斤/平方mm的压力。外艇壳由7毫米厚的钢板加工而成，内外艇壳之间储存有燃料和压舱水整个耐压艇壳分为5个主要部分加上控制室。
从艇艉开始，第一个隔舱是艇艉鱼雷舱(包括电动机)，接下来是轮机舱、控制室、军官和士官居住区和第一电池舱，最后是艇艏鱼雷舱和第二电池舱。控制室上方是指挥塔，每个水密舱可抵抗4o个大气压的水压，加固后的水密舱可以提供更好的安全性，设计最大潜深14o米。
在孔蒂尼介入后，设计中又加了一条要求：该款潜艇的主要构件应通过铁路进行运输。
“铁路运输？这是什么意思？”
“第一是作战的需要，第二是生产的需要。”孔蒂尼笑道，“德意之间没有直接的
第四十八章 造船事业（4）(4/6)