利因为不可能在战时大量补充战损，所以每一条军舰都非常宝贵，孔蒂尼十分比较强调军舰的生存、自卫和防护能力，不但起步设计上来就是3万吨级并武装强化的大型、重型装甲航空母舰，而且还砍掉了部分航程，把多余的分量要求全加入到防护中去，那种薄皮脆弱易沉好建造的航空母舰不是意大利的发展方向。
虽然意大利造不多，但孔蒂尼认为在战前多造几条还是应该的，意大利相比英美唯一的优势在于可以不用受国防费用限制，大不了他出钱堆几条，所以他必须强化国内船厂的造船能力——造船这个事业毕竟是循序渐进、不可能一蹴而就的。
出于强化小联合船厂实力的设想，孔蒂尼一方面千方百计和大联合船厂搞好关系，准备适当时候把对方收下来，另一方面又挥舞着支票簿，把最近这几年陷入困境的德国老牌船厂——伏尔铿造船厂收入麾下，变成了联合船厂德国分公司，算是联合集团走出国门进行扩张并购的第一步。
伏尔铿造船厂在历史上建造过很多著名军舰，还是中国北洋水师的主要舰艇承建者，尤其建造了定远、镇远两艘当时的巨舰，但不可否认，该厂基础设施确实有些陈旧，面对舰艇吨位越来越大的趋势变得力不从心，再加上地处波罗的海方向什切青的位置比较偏僻，难以吸引优秀人才过去，进入191o年代后面对无畏舰技术突飞猛进的现状只能干瞪眼着急，虽然在汉堡也设立了新分厂，但显然缓不济急，最后大战中只能造些驱逐舰、轻巡洋舰、潜艇等中小型舰艇，德国海军的大型主力舰是在日耳曼尼亚等船厂建设完成的。
虽也不乏成功产品，但随着一战结束，德国海上力量进入真空
第四十五章 造船大业（1）(3/6)