要因为联合银行对联合集团贷款有限制，所以这些北面路网建设还是要通过交通部来实现，当然具体可以采用灵活的方式：交通部主导，以土地和特许权运营的方式介入，由联合集团运作，企业实现对外收费3o-5o年，然后再把路网无偿交给国家，我管这叫BoT方式。
“收费公路？”老齐亚诺将信将疑，“这能把成本收回来？车辆凭什么要走收费公路？他们不会走免费公路么？”
“第一，收费公路路线更短；第二，收费公路路面宽阔、运行速度快，省油！”孔蒂尼笑笑，“司机会在省油、省时间与省钱之间进行自我平衡的，如果不让企业收费，他凭什么来投资建设公路呢？”
老齐亚诺点点头，认为也有一定道理，联合集团毕竟不是做慈善的。
“还有一种因素是通过路网新建能把其他产业带动起来。”孔蒂尼笑道，“米兰、罗马两条专线建成以后，周围两侧3公里以内的地段全线升级，站点附近的住宅更是涨了2倍还多，现在聪明的投机基金都去热那亚专线附近投资了，如果我用快速专线把
北方11个大城市串联起来，这条快速带附近的地皮一下子就会涨起来——政府不就有资金了么？”
“很多么？我怎么不觉得？”
“很多！”孔蒂尼笑道，“您以为美国银行、法国银行系统为什么要来联合银行投资，就是看到了这个商机，大家都在发力囤积地皮炒房地产……这件事上就可以看出英国人现在反应确实是迟钝了，汇丰控股、苏格兰皇家银行、巴克莱银行三大巨头我第一时间就发出邀请投资的通函，结果等到法国人、美国人投资都到位了，他们这边
第六章 大干快上（1）(3/6)