特技，这一点比波季哥哥要强！”
“前两天米兰的电火车刚刚完工，我也作为第一批乘客去体验了一把，真是又快又好，我从不知道火车还可以开这么快，且根本没有讨厌的煤烟味，干净得一尘不染，我乘坐的那节车厢是管理层专用，不但全是皮沙发，早晚还有香醇的咖啡和点心供应，我觉得在那里上班应该是件很享受的事。加莱哥哥对人要求很严格，不过对工人们是真心实意的。”
艾达口中的电火车其实就是孔蒂尼投资兴建的米兰基地专线，起点在米兰火车站，终点在米兰基地，公里，标准路轨铺设，不过没有用传统的蒸汽机车，而是用高架输电的电力机车技术，全套设备都从德国引入，列车一头一尾一共拥有2个火车头，驱动16节车厢行驶，平均速度高达76公里/小时，最高可开到95公里，远远超过一般客运火车和城市有轨电车。
这16节车厢通常是12节客运+4节货运的组合，担负米兰基地与米兰市区的通勤、运输任务，基本上可实现一小时往返一次。米兰市区每天早晨7、8、9三个时间点开车，大约2o几分钟就可抵达基地上班，傍晚5、6、7三个时间点再次发车接送工人回市区，另外晚上1o点还有一趟加班车，对应加班的工人。休息日的发车频率总体与平时一致，不过早晚班次略有减少，增加中午班次。
整条专线架起了米兰基地与米兰市区间的密切联系，按孔蒂尼的设想，这条路线将来适当还可以再延长一些并与米兰地铁衔接，成为米兰卫星城的交通专线，而联合集团米兰基地会成为这个卫星城的核心——现在整个小镇的基础设施已初见雏形，各种各样的生活需求基本都能得
第二十章 罗马假日（2）(4/5)