在孙大海巨资投入之后，如今的恩特机场如同鸟枪换炮，已经焕然一新了。
恩特机场比原先扩大了两倍有余，在保留了原有的两条草地跑道之外，新增加了一条4C级主跑道，和一条2B级副跑道。
这条成本高昂的主跑道主要是为了今后能够起降中短途小型喷气飞机的，未来号这样的飞机，只能在这条跑道上起降。
副跑道则是利用率最高的跑道，短途客用飞机或农用飞机都可以使用。
保留下来的两条草地跑道也重新处理了，原来恩特飞行服务公司的农用飞机和客用通勤飞机都使用这两条跑道。
孙大海入股恩特公司后，在庞巴迪公司斯卡拉的协助下，已经做了全盘的规划。
恩特公司原有三架飞机，两架轻型农用飞机，和一架老式活塞式短程通勤飞机（核载16人）。
其中这两架农用飞机已经被处理掉，重新购入了一架新型多功能农用飞机。
恩特公司的客用飞机暂时没有更换，但已经于1987年底下了订单，定制了一架法国和意大利合作开发的ATR-42。
这是一架双发涡轮中小型支线飞机，于1984年首飞，次年年底正式开始投产。ATR-42设计载客人数42人，最大载客为50人，最大满载航程两千公里，订货时标配售价为850万美元。
恩特公司定制的这架飞机，将乘客座位数量减少为30人，在增加了座位间距、大幅提高乘客舒适性的同时，还增设了饮料吧和一个空乘位置。
此外，恩特公司还将这架飞机的机舱内装和选配件都提高到了设计中的最高
第935章 焕然一新的恩特机场(3/4)