目工期较长，至少五六年内都对这个码头和相应的仓储有足够的硬性需求。
仅仅依靠嘉华的订单，这个项目就基本上不会亏本了。
而且这个项目的投资总额也不算多，因此即便大家真正的目标——游艇会，要等到多年以后才有可能开始进行，但各股东均表示完全没有问题的。
在去年嘉华与海南和三亚政府谈判的时候，大卫代表匆匆成立的优特投资管理公司，也在后期参与到谈判中来了。
优特投资管理公司是在香江注册的，算是香江企业，所以按照当时的政策，可以参与到国内的港口投资中。
这也就是大陆政府优待香江的资金和企业，其他国家的企业现在可没有在大陆投资公路和港口的资格。
不过，外资（香江资金）在港口中的最大投资比例只有40%，这在谈判时倒让地方政府和港口方犯了难。
海南就是个大岛，四面环海，适合建设成为深水良港的地方都有不少，更何况是这样一个小小的码头呢。
琅琊湾散货码头所辐射的范围内人口稀少，分布得又很散乱，因此港口本身并不值钱。如果按照国家规定，那么港口40%的股份也换不来几个钱。
为此，政府将码头周边二百亩的土地，以及附近一座小型火电厂划归到码头所有，这样才保证了足够的外资落地。
合资后的琅琊湾散货码头更名为琅琊湾优特货运码头，政府方面持股60%，为控股方，优特投资管理公司持股40%。
码头将在不停止业务的情况下分批改造，计划在两年内完成对现有泊位、装卸、运输和仓储能力的升级。
第855章 优特投资管理公司(2/4)