世纪汽车隧道？弧度高大穹顶，就那麽想象。抬头见‘3道槫’，也可称‘3道檩’。跟整条廊长度相同（槫：tuán，2声，多音字。檩：l，3声）
火车站条件所限，长廊相对简化：
每2个柱子，为1组。很多组，支撑廊顶。连接每组的结构，类似‘梁。若在中国古代木建筑，所对应功能：平梁、n椽栿。每组柱子梁，相互180度平行。每组柱子梁，跟3道檩90度交叉。稳固长久（椽栿：更大的梁。用n，代表数字。譬如：四椽栿、六椽栿、八椽栿）
100多年前，专为火车站建发电厂：
在当时，大工程。专盖电报房，一栋颇有面积的建筑。除收发报，可住宿。会议、聚餐、茶话会，都可此地
火车站西南，再稍稍向南：
江边，属北岸。100多年前，江滩附近土质松软，施工难度相当高。夹杂芦苇荡
初来此地，十分好奇：
跑出车站，四下里乱转。步行往东北，见路口转西北。兴高采烈向前，却是电报房。当时来看，可是相当不错。街面人来人往，店铺住家。大人叽里呱啦，孩童吵闹不停。一派太平景象
路面还不错：
石灰、砂子、碎石子、炉灰渣、碎瓦陶砾，掺和加水搅拌。江边施工，大量淡水。干透了，很结实。类似混凝土（盖房、修路、造桥，必须淡水。即便砂子，绝不能用海里的。哪怕海边盖房，绝不行。若已经用海水、海砂，后患无穷）
走马观花，肚子饿：
西北继续步行，照旧店铺混夹民居。有小饭铺，门窗朝西南开。普通砖瓦房，对开门可
【红花满地】第十一章【49部分】(3/12)