就已经把所有该做的事情都做完了，而如果修建了这条铁路，那么许多问题都会迎刃而解，然后再在边境线上修建大量的堡垒，这虽然会花费很多的钱，却可以彻底将这些苏丹人阻挡在边境线之外，不让他们影响殖民地的发展，这无疑是一个可行的优秀方案。
而另外一条铁路线，则是从首府向西部修建，进入埃塞俄比亚境内，直到埃塞俄比亚的第一大城市，亚德斯亚贝巴，这也是后来埃塞俄比亚的首都，人口充足，大概有三十万人左右，并且引进过一部分的宋朝工业，是整个埃塞地区唯一拥有工业的城市，这座城市之中还修建有许多的土路，这些土路分别连接着埃塞地区内各大主要城市，这样一座城市，无疑在整个东非殖民地中占据着十分重要的地位，修建一条铁路过去，不禁可以让宋朝的军队来往方便，还能以控制亚德斯亚贝巴之后，再转而将其他城市全部控制在手中，这样两条线路，一西一北，将彻底将东非殖民地上所有的大城市全部链接在一起，然后再用上重点，必然会使整个东非殖民地平和下来的。
对于这样的计划，徐清是犹豫的，毕竟给殖民地修建铁路，这并不是一个容易的事情，如今宋朝的殖民地大概总计有八十几处，总面积则大概在四千万平方公里左右，如此巨大的面积之下，修建的铁路却不过才短短一千公里都不到，相当于北京到上海的距离，这主要便是因为如今宋朝还处于大发展阶段，所以大多数铁路还是修建在本国境内，每年增长的速度几乎是以两千公里左右的速度在增长着，在这种状态下，根本就没有人力去拉动殖民地的铁路建设。
至于物力倒是不缺，随着冶炼工业的成熟发展，如今宋朝的钢铁
490.否决(6/7)