建铁路的计划几乎到了创痛无阻的地步，可对于徐清来说，却是麻烦来临的开端，虽然说修铁路是一件非常有用的事情，可对于现在的科技程度来说，要修建遍布全国的铁路实在是有些困难，而有些地方更是需要跨越大川大泽，这样的地方铁路就必须断开，用其他的方式去渡，比如长江南北、黄河南北，现在的科技根本无法在长江、黄河之上修建大桥，光是桥墩就造不出来，这些地方，便只能用船渡来进行，铁路也就必须要断开。
对此徐清也很是无奈，尽管因为他的存在，让宋朝的科技在短时间内产生了飞跃，可是他终究只是一个文科生而已，整个宋朝的科技若想再继续进步，就必须要依托这个时代原本的人去探索，这种事情显然急不得，徐清也没办法，所以在规划铁路时，徐清也只把他交给了科学院的人去研究，让他们按照自己的思路和把握去设计火车设立的草图。
徐清的决定对于工程师们来说并没有什么意外，经过汴真线的实践以后，对于铁路的设计和规划，显然他们要比徐清懂得多，在经过半年时间的反复磋商之后，一张全国铁路基础路线图便在这些工程师们的努力下设计完毕了。
徐清看着这张纵贯天下的路线图，看的非常仔细，也看的非常高兴，工程师们显然十分清醒自己所拥有的能力，对于那些不太好涉足的地方都留下了十分巨大的空白，所有铁路中大约三分之二左右都集中在汴京的周围，包括山东、河南、河北、山西等地，河流处则用渡船连接，而其余铁路则大多负责连接一些大城市而已，比如杭州到昆山的铁路，扬州到昆山的铁路，设计思路都十分的巧妙，看过之后徐清大概能够预估到这些铁路的建设并
297.铁路规划(5/7)