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“增大车轮的直径？”
周景明这么一说，胡玉楼等人当时就愣住了，搞了半天，这就是周景明的解决措施？
是不是有点太简单了些？
“小周同志，你说解决车辆通过性不足的临时措施，就是简单的增大车轮直径，有什么理论依据吗？”胡玉楼好奇的问道。水印广告测试 水印广告测试以他的知识储备来看，并不清楚通过性跟车轮直径的具体关系。
既然增大车轮直径可以的话，那为什么不是增大车轮的宽度呢，是不是也是一样的道理？
周景明笑了笑，然后拿起手中写满验算过程的草稿纸说道，“车辆的通过性设计，是有粗多的理论依据的，我刚刚问胡厂长接近角、牵引力系数这些参数，就是为了验证通过性的设计到底符不符合要求。”
“那你的结果是？”胡玉楼盯着他问道。
“通过性有两种指标，一种是支承通过性，另一种则是几何通过性，支承通过性的设计参数是完全满足行军要求的，不论是牵引力系数，还是牵引效率，都能够达到很高的水平，问题就出在几何通过性上。”
说着，周景明将纸翻到了第二页，“根据刚刚这位解放军同志描述的现象来看，军车在遇到山地路况而产生的通过性不足现象，是由于顶起失效引起的，从车辆的牵引挂钩力来分析，地面土壤的切应力和剪切变形……”
接下来，周景明便从汽车理论的角度，详细的解释了为什么增大车轮直径，就能使得车辆的通过性得到改善的理由，最初的时候，胡玉楼以及王
0312章 完美解决(1/5)