间过去了，周景明依旧没有确定好该用什么样的方式来为工作室创收，而这个时候，时间已经来到了1984年的4月份。
申城市机电局。
进行了一年多的国产化项目，已经有一半以上的零部件进入了收官阶段，就连变速箱这边，现在也已经取得了突破性的进展，尤其是搬迁到新的齿轮厂之后，得益于更加先进的生产线以及机床，换挡齿轮的生产质量，已经完全达到了实用的阶段。
但是进展最慢的，依旧是发动机这一块，虽然借助于大众以及博世两家公司的力量，但迄今为止，发动机的国产化率，依旧只有40，关键部位的技术，罗玉忠他们依旧没有吃透。
为了进一步加快发动机的国产化进度，配合明年桑塔纳的上市，李明哲将周景明以及罗玉忠等人特意召集到了一起，商量一下有没有什么好的对策。
“说起来有些好笑，vr6发动机的研发进度，竟然比桑塔纳发动机的国产化进度还要快，一个是从零开始的研发，另一个只是拆解模仿，没有德国人的技术支持，我们国内的技术人员，就像是刚出生的婴儿一样，什么也不懂。”
研讨结束之后，罗玉忠苦笑着对周景明说道。
发动机的国产化虽然和vr6的研发是放在一起的，但是大众与博世的技术人员，主要精力还是放在了vr6上，国产化这边，主要是靠国内自己的技术人员在搞，尽管有农机系统的人在帮忙，但是进度依旧赶不上计划。
“我国的发动机底子本来就很薄弱，发动机的国产化，还是要慢慢来的。我的想法很简单，就是今年年底，国产化率能够达到60，就已经很不错了
0253章 缸内直喷(3/4)