明再次对大家歉意的点了点头，然后继续说道，“除了上述几个变化之外，对于车顶线条长度，也可以做适当的增加，因为这样设计会让一辆车整车姿态看上去更加修长和动感，由此来增加体量感，这一点可以通过将车顶线条和c柱线条融合，弱化车顶线条到c柱之间的转折关系来实现。这样一来，就可以将c柱的形象归纳到车顶线条中，在视觉上就可以起到一个延伸车顶的作用。”
说完，周景明将那张纸翻了过来，白纸的背面，则是一张更为详细的车身造型图，相比较现在流行的方方正正的车身造型，图上的车身造型，线条更为的优美，流线型的车身，使得汽车看起来动力感十足！
这对于见惯了方正车身造型的苏望亭等人来说，周景明所展示的车身造型，视觉冲击力着实是太大了。
“小周，这样的车身造型，是不是与现在的大众审美背道而驰呀？”
“对呀，现在的车子都是方方正正的，按照你说的去设计，车身变得这么圆润，风阻系数能不能减小暂且不说，消费者愿不愿意接受才是关键。”
…………
面对好几个老师的质疑，周景明没有急着解释，而是看向了苏望亭，“苏老师，你怎么看？”
苏望亭眉头紧锁，“我倒觉得审美方面都是次要的，关键在于，按照你说的，设计成流线型车身，以目前的钣金技术水平，似乎没有哪种车床能够做到这样的加工效果。”
这才是正解！
现在的车身之所以都是方方正正的，一方面就是因为机床加工水平还没有发展到使之圆润的地步，另一方面则是因为被动安全法规以及排放法规
0252章 颠覆传统(3/4)