，需要大变动的细节少，只要配合新款车型上市做出一些变动即可。”
相对华国市场随处可见的4s店，而韩国本土汽车生产商都是自产自销自维护，每个店都有自己的营销网络，不仅有利于总公司的管理也便于生产商更为直接听取消费者的真实诉求。
“但这离我们的目标---让现代在韩国提高垄断地位还远远不够，虽然现代汽车在韩国每个地区的直营店数量都是牢牢占据着首位，不过无法与之数以千计的售出数额想匹配，维护部门的压力很大，平均维修市场均超过了五个工作日，远高于亚洲平均水平。不少现代的忠实用户因此转而求其次购买三星或者添钱购买德国美国品牌，尤其是汽车数量接近饱和的首尔地区。”
“首选解决方案？”齐子默顺势问道。
“经我们协商，这次只有一个方案，最有效但是弊端也很大。”
蒂姆走到投影前放映出一张韩国市级地图，地图上标准着几十个明显的红点。
“现代在首尔现有的直营店图中已标注，总共有37个店，首尔除了江南区分部算密集外，其他区平均下来不足一个，更别提九个道与六个广域市的分部量。”
“除却数量问题，现代直营店的选址也有些问题，大多远离生活区与交通要塞，十分不便。”
未等齐子默发问，蒂姆阐述问题后自行继续述说解决方案，右手轻轻一按，地图上新显现出密集遍布韩国全境的蓝点。
“经过精密演算，我们认为直营店数量需要新增一倍以上才能解决消费者维护咨询时间长的弊端，首尔每个区要保证一个店，个别消费大区要两到三个店，每个
第一百八十章 还未适应的身份转换(2/8)