这两款车型的产品，大众至少需要45年的时间。
最后无奈之下，大众从威克斯集团拿到了宾利品牌，英国的两个生产厂，以及劳斯莱斯从1999年到2002年短短三年的生产权。
而在BMW，则花了仅仅4000万英镑，拿下了2002年后劳斯莱斯的品牌使用权。
据说，在收购新闻发布会之时，大众的主席皮耶西曾当众指责BMW的掌舵人毕瑞德“脏”。
不过有意思的是，四年之后毕瑞德又被皮耶西亲自指定为大众主席的接班人。当然，这是题外话。
这一番龙虎斗，大众看似落败，白白较宝马多花了十倍的价钱。
但是事后表明，在收购了宾利短暂的拥有了劳斯莱斯三年后，大众汽车得到的远远比这个更多！
在这期间，大众在欧洲的销量增长了百分之十。
而BMW，则增长了近百分之十五！
可以说，站在事后看待这一次的分割收购，不论是大众和BMW都是赢家。劳斯莱斯与宾利在换了东家之后，销量都连年增加。而这两个世界顶级豪华品牌为大众和BMW带的广告价值，远远超过了那区区几个亿英镑。
这表明，顶级豪车对于一个车企的形象，有着太大太大的助推作用特别是在欧洲市场。
所以在李凡愚看，能拿下这个英国品牌，带给正信的远远不止武装红旗那么简单。
正信，更拥有了进军欧洲的资本！
在刚才的一番详谈之中，他已经摸准了杰莱尔德的命脉。
这个老愤青，满脑子想的都是英国汽车产业。联想到之前的那
第1242章：有钱，真的可以为所欲为！(2/5)