集装箱就可以在港口直接装上火车，然后一路上只要把抵达目的地的集装箱卸车就可以了。
军队运输军火物资、粮食补给，民用运输各种各样东西，都可以用集装箱完成。
而专用的货轮在运输效率上，是旧型号的货轮的两倍甚至是五倍之多。
商人是最敏感的，在节约成本还有提升效率方面，有利益的驱动，他们就会投入十倍百倍的精力去拓展。
集装箱显然是值得投资精力和金钱的项目，所以德国只用了半年，就把大半个欧洲的港口还有火车站，改装成了可以吞吐集装箱的模样。
这过程中的效率，甚至连作为穿越者的李乐都没有料到。现在德国的物流，比起美国说至少先进一年以上。
站在码头上，一名装卸工人领班被头顶上一片巨大的“乌”给遮挡住了，他眯着眼睛抬头看过去，就看到巨大的集装箱正被吊车吊着，向停靠在码头上的货轮挪去。
一艘巨轮正在离港，另一艘货轮正在装载物资。一个接着一个的集装箱被吊车抬上轮船，船身下面的红色警戒线，也一点一点的没入水中。
“这东西可真方便！春田的时候才改造完两个码头，现在这两个码头的吞吐量，已经超过4个普通码头了。”站在装卸工人领班身边的学徒，同样被清晨的阳光刺得睁不开眼皮，眯着眼睛感叹道。
他刚刚从学校里毕业，被分配到了这个港口，实习的是调度管理。从前低微的装卸监工，现在已经摇身一变，变成了真正的管理人才。
“如果不这么方便，特纳先生会停工两个月的时间，把他公司旗下的4个码头，全都改建成集装箱
1147运输革命(2/4)