国人的喷气式战斗机，在研制出之后，就必须要为了应付战局，向截击机的方向发展了。
所以德国的喷气式截击机并不是德国设计师的本意，而是被不断恶化的战局逼出的一个妥协产物罢了。
所以，李乐更希望自己的战斗机设计是一种制空型战斗机设计，而不是一种截击机战斗机设计。
经过权衡之后，李乐认为F-86更适合德国的发展道路，而不是过于强调爬升的米格战斗机。
“想办法把航程增加到1500公里的水平上，再谈列装的事情。”随着谈话的深入，李乐也开始提硬性的要求指标了。
另一边，随着谈话的深入，航空公司的设计师还有空军的将领们，也开始意识到，元首对于未空军发展的独到见解，是非常成体系也非常精细的。
这位德国元首可不是一个容易被人忽悠的小白，比如说一个航空技术专家提出的航程过短并不是问题的时候，元首很犀利的驳斥了对方的观点。
对方坚持认为喷气式航空发动机是一种费油的设备，无法大幅度的提升飞机的航程。
可是元首给出几个发动机修改指导性的意见之后，很多专家都开始支持起元首的论点。
大部分专家都认为，采用单发发动机，和更加流线的战斗机外形设计，可以有效的提高战斗机的油耗。
同时，更大角度的后掠翼等技术，也被元首信手拈。要知道后掠翼在这个时代可是非常前端的技术，元首一开口，大家就知道他是个“懂行”的。
后的交流就变得轻松多了，大家愿意向1300公里甚至1500公里去尝试提高航程，也
643抉择(3/4)