第二次世界大战中，还有一部份木壳飞机。
100马力的发动机当然不能支持全金属飞机，但也可以满足木壳结构飞机的动力要求，到不用像莱特兄弟那样用布质机翼。
当然飞机用木材也是有讲究的，并不是什么木头都能用，不仅质量要轻，还要有相当的硬度，而且还要纹理均匀，易于加工才行。一般机体、机翼材料可以用云杉木，因为云杉树高大通直，节少，材质略轻柔，纹理直且均匀，结构细致，易加工，具有良好的共鸣性能；另一个关建的部位是飞机螺旋桨，由于螺旋桨是飞机的主要动力来源，坚硬度要比机体更强一筹，而榉木是螺旋桨材质比较好的选择，主要是榉木坚硬密实，抗冲击性强，在蒸汽下易于弯曲，可以便于制作造型。
其实适合制造飞机的木材有很多，并不是只能用云杉木和榉木，甚致有大量木材的性能要超越云杉木和榉木，但是都太稀少了。只有云杉木和榉木的产量大，应用范围广，这两种木材在中国都有出产，而且产量都很大，尽管山东并不出产这两种木材，但都是很容易能够买到。
这样制造飞机的主要部件，材料都得到了落实，下一步就是着手设计，这到也不是难事，毕竟有那么多经典的机型可供参考，最终设计小组决定采用一战时期德国的主力机型信天翁系列战机为原型，著名的红色男爵冯里希特霍芬就曾驾驶过这型战机。
经过了三个多月的设计之后，最终定型的设计成品是：整机全长72米，采用纺锤般的流线形木制机身，这也是信天翁系列战机的最大特征，而流线形机身可以减低飞行阻力，提高机身强度，中弹后的生存性好，并且也不难制造；机翼则
第三三六章 工业成就（二）(5/6)